工业云制造平台

3D打印技术在航天航空业中越来越受人欢迎，主要是因为3D打印航天零部件具有高精度、轻量化、周期短等优势，今天我们一起来回顾一下国内外3D打印航天航空零部件案例。

1.2014年4月，GE利用EOS M270  3D打印机直接将其打印出来。这台3D打印的微型喷气式发动机在航天航空实验室里的测试结果让人印象深刻，它能实现高达33000RPM的转速。

2.2016年珠海航展上，西安一家公司展示的一款3D打印航空发动机中空叶片，总高度达933mm。同等条件下，采用一般技术可能较难实现这一中空叶片的生产和制造，而采用3D打印技术就可以快速、准确的打印出所需要的产品。

3.2016年1月，我国31所与西北工业大学联合承担的国家某3D打印制造技术推广应用项目——《激光选区熔化成形技术》，顺利通过现场测试验收。该项目以新型航天发动机涡轮泵研制为背景，针对核心零件油冷涡轮叶片轴转子开展3D打印技术工程应用研究，突破了盘轴叶片一体化主动冷却结构设计、转子类零件激光选区熔化成形等关键技术，解放了传统工艺对结构设计的束缚，实现了复杂狭长内通道转子类结构设计制造，使结构的换热冷却效果提升了90%，有效解决了涡轮泵高温热防护技术难题，产品顺利通过高温考核试验。该项目在国内首次实现了3D打印技术在转子类零件上的应用，研究成果也推广应用到航天发动机其它关键零部件的研制，突破了复杂异型薄壁轴承座、中空薄壁主动冷却喷管与细长薄壁内流道喷嘴等产品的制造技术瓶颈，实现发动机关键结构的快速制造，显著提升了航天发动机综合性能。

4.2018年8月，德国航天中心与3D Systems携手设计液体火箭发动机喷射器鉴于液氧/煤油发动机喷射头部件的高度复杂性，设计了一个3D打印喷射器，以此来实现新性能。通过使用金属3D打印，航空航天中心能够彻底改变同轴喷射器的设计方法，无需多个组件，显著降低生产时间和成本。零件数量从30减少到1有助于最终减重10%，并消除了紧固处已知的故障点，有利于减少相关的质量管控措施，提升了系统性能。

3D打印技术在航空航天业中越来越受欢迎，不少国家纷纷在3D打印技术方面上增加了科研投入，主要是因为3D打印在航空航天业中有如下的优势：

1.3D打印技术比传统工艺更高精度，能轻松打印那些具有复杂外形和内部结构的航空航天装备关键零部件，而铸造、锻造等传统制造工艺难以精准加工。

2.3D打印技术可一体成型，和传统的“减材制造”工艺对比可充分利用材料。且航空航天装备对材料的性能和成分要求十分严苛，3D打印技术可以轻松地加工高熔点、高硬度的高温合金、钛合金等难加工材料，这些材料价格较为昂贵。3D打印加工过程中对材料的利用相对充分，可以显著降低制造成本。

3.3D打印成型后后续工作极少，因为打印出来的零件已十分接近成品要求，不需或仅需少量后续加工，可有效缩短零部件生产周期，满足航空航天产品的快速响应需求。

4.3D打印技术在修复零部件破损部分上起着重要的作用。在航空航天领域，重大装备造价昂贵，如果使用过程中出现零部件损坏或零件尺寸不合要求等问题，将造成很大经济损失。此时，利用3D打印技术修复零部件破损部分，使整体装备快速投入使用，是不错的选择。

3D打印技术在航空航天业上的应用将随着3D打印技术的发展取得越来越多的突破。

声明：文本素材来源网络，如有侵权，联系我们马上删除

上一篇：盘点那些耐高温的3D打印塑料材料

扫码关注，和你一起分享工业干货

你是采购商？想个性小批量定制？

你是供应商？想获得更多订单？

点击这里免费注册