随着3D打印技术的发展，打印材料也越来越多样化，今天国恒小助为大家整理一些新型的3D打印材料，让你更好地了解这个行业的发展。

1.高性能工程塑料——PEI 9085，兼具优异的力学性能、耐热性和化学稳定性以及良好的阻燃性。该材料被广泛应用于航空航天领域，制造航空航天部件，如支架、管道、喷嘴、涡轮叶片以及发动机组件，从而实现飞机的轻量化和燃油效率的提升。

为支持航空领域的3D打印发展，BNNano开发了一种新型聚醚酰亚胺3D打印线材——氮化硼纳米管增强的PEI 9085。这种航空级别的材料不仅可以替代传统的PEEK聚合物3D打印长丝材料，而且在打印过程中表现出更低的温度需求和较小的喷嘴堵塞风险。

氮化硼纳米管的部分性能参数

氮化硼纳米管增强PEI 9085 3D打印丝材具有以下优势：

• 提升PEI 9085拉伸强度30%-50%

• 拉伸强度可与PEEK材料匹敌甚至更高

• 提升抗冲击强度20-25%

• 提高材料热变形温度

• 增强高温稳定性和持久性

• 比PEEK打印成功率高

• 打印成功率高达95%

• 广泛适用于FDM/FFF打印机型

  
  

氮化硼纳米管增强PEI 9085与PEEK的比较：

PEI 9085，作为一种高端聚醚酰亚胺材料，已经因其突出的热稳定性、机械强度和化学耐受性而广受欢迎。而当这种材料与氮化硼纳米管结合时，其性能得到了显著提升。在3D打印方面更具优势。

氮化硼纳米管增强PEI 9085 3D打印长丝材料

首先，在打印精确度方面，PEEK在3D打印中充满挑战。由于丝材从喷嘴挤出时依靠的是后方未融化材料向前的推力，随着打印时间的增长，若喉管后端的温度达到材料玻璃化温度以上，丝材软化，向前的推力变小，吐丝量减小，丝材挤出宽度变窄，降低零件精度。PEEK作为半晶态聚合物，其玻璃转化温度为143摄氏度，而PEI9085为非晶态，其玻璃转化温度为215摄氏度，因此更不容易软化，提高了打印精度。

其次，从打印喷头的角度来看，PEEK-CF（碳纤维增强的PEEK）在打印时，由于PEEK的打印喷嘴温度高达420摄氏度，已经超过了碳纤维的碳化温度300摄氏度以上，造成碳化堵塞喷嘴，增加了喷头磨损。而由氮化硼纳米管增强的PEI 9085，其增强体氮化硼纳米管的耐高温可达900摄氏度，打印PEI 9085的喷嘴温度仅为350-380摄氏度，因此不易堵塞喷嘴，更易于打印。

最后，虽然PEI 9085和PEEK均为高性能工程塑料，但它们在后处理方面存在一些差异。PEEK具有更高的耐热性和优越的机械性能，但后处理更为复杂，需要更多工艺步骤以获得理想的表面质量。相比之下，PEI 9085在后处理方面相对较容易加工，它对后处理步骤的需要更少，适用于对高温稳定性和机械性能要求稍低的应用。

此外，在航空认证方面，PEEK和PEI9085的3D打印丝材都符合UL 94-V0等级，在10秒内自行熄灭。ULTEM PEI材料因其低烟雾、低毒性以及固有的阻燃性而获得了航空FST认证，而PEEK则缺乏充足的航空认证。

2.树脂材料——Hi-Temp 300。这一产品以其卓越的耐高温性和稳定性，为工业制造提供了更为可靠的解决方案。

Hi-Temp 300是一种生产级材料，在高温环境下表现出色，特别适用于制造高温组件测试和通用部件，例如暖通空调、家用电器、电机外壳和定子。同时，它还可广泛应用于低压成型和模具加工，涵盖发泡材料和橡胶等领域。其独特之处在于，Hi-Temp 300不仅具备高温环境下的优异性能，还拥有一系列突出的优势，无需进行二次热固化后处理，以及出色的可视化效果，可用于评估部件的内部特征和流体流动性能。

Hi-Temp 300的广泛应用范围包括光固化3D打印耐高温精细原型，涵盖热媒介流道、耐热支架、外壳和固定装置等多个领域。

汽车发动机拉动启动盖

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