本文共包含“小米汽车科技有限公司”在2023年至今发布的238项专利中的36项，涉及电机（7项）、车内外结构（7项）、自动驾驶与车辆控制（11项）、车机系统（6项）、电池技术（2项）、工厂和工艺六大方面（3项），从这些专利可以看出：1）小米对电机的核心部件如定子转子等展开了很多研究；2）小米车内外有很多考虑用户体验、车辆安全性的结构设计；3）针对各种自动驾驶复杂场景的研究很多；4）车机系统强调流畅性、功能性、联网性；5）电池的热管理技术有研究；6）有很多材料制备还有工厂产线相关的研究。

正文：

如果以“小米汽车科技有限公司”为主体，查找相关专利，可以看到，该公司目前公布专利达到900项，其中处于公开、实质审查、授权阶段的专利都有，主要专利申请集中在2022年（共538项），和2023年（共238项）。目前专利状态分布如图：

由于专利实在众多，个人能力有限，我这里梳理一下2023年的主要专利，截取一些比较有意思的专利。每一个专利我最多会包含“专利名，专利状态，个人专利解读，专利摘要，专利重要图片”五个部分，采用以下格式一一呈现：

标号：专利名（专利状态）

个人专利解读

专利摘要

专利重要图片（如有）

前排提示：每个专利我的个人解读可能并不一定准确，仅供参考。

1.电机 （7项）

1.1：线圈绕组、定子总成、轴向磁通电机及车辆（实质审查）

这是一个电机绕线专利，可以提升电机内空间利用率。

电机定子图片。

1.2：一种扁线电机的定子绝缘缺陷定位方法和系统（公开）

这是通过PDIV值检测，判断电机定子绝缘缺陷点的方法，可以提升电机安全性。

电机定子绝缘缺陷点检测电路。

1.3：定子铁芯、驱动电机和车辆（实质审查）

电机定子铁芯的结构，可以能较好实现降温。

定子部分铁芯。

1.4：电机控制参数标定方法、装置及车辆（实质审查）

电机控制，通过电机的转矩和转速确定电机的第一目标控制参数，降低损耗功率，优化电机运行效率。从第二张图可以看出，电机峰值转速至少达到每分钟18000转、峰值扭矩400Nm以上。

控制参数表。

1.5：液冷散热器、电机控制器及车辆（实质审查）

电机、电控用液冷散热模块。

散热模块具体结构。

1.6：轴向磁通电机及车辆（授权）

磁通电机，提升两个电机转子总成的协同，提升生产制造效率。

转子俯视图。

1.7：电机转子、转子组件、电机及车辆（实质审查）

小米汽车电机转子的一种可能结构，主要提升高速下的强度和扭矩。

转子横截面。

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