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近年来，3D打印技术已经广泛应用到各个领域，包括工业、航天航空、军事、医疗等。尤其在汽车行业，发展至今已迭代出许多不同的3D打印技术。

图片来自网络

目前3D打印在汽车上的应用主要集中在研发上，在批量生产的汽车上还没有应用。这主要是因为汽车批量零件生产目前以模具为主，因为就大批量生产来说，模具的单件成本更低，成型效率更高。此外还因为3D打印材料的性能与人们要求的仍有差距。

目前3D打印在汽车研发与生产中的应用实例主要有设计数据匹配验证、零件造型展示、试制样车装车、工具夹具类、金属嵌件类以及功能试验。相对应的3D打印技术有SLA、SLS、MJF、FDM、SLM、Polyjet、砂型打印机等。

之所以产生这么多技术是因为不同的技术总是产生不一样的优缺点，至今还没有某个技术能一步到位。举几个例子，从成型尺寸来看，SLA、FDM、砂型打印机可以打印大型零件，而SLM则只能打印小零件;从零件表面质量来看，SLA的较高，SLS、SLM低，而砂型打印机是最差的;从成型件耐冲击性能来看，SLS、SLM较高，SLA的则较低;从粘结性能来看，FDM、砂型打印机较好，SLA的较差。具体可见上面表格。这些性能主要跟不同3D打印技术运用的材料有关。像SLA用的是光敏树脂这类塑料材料，因此在耐冲击性和耐高温性上目前仍不理想。

SLA技术现阶段耐冲击性和耐高温性不理想，但是在快速成型打印样件上是不可或缺的技术。

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