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特斯拉启动史上最大单体铸造机 Model Y

特斯拉8月13日的消息，弗里蒙特工厂马上就会启动世界上最大的一体式铸造机，这个monster可以大幅度简化Model Y的制造过程，从而让大规模量产的特斯拉成本再度降低。

马斯克说:“我们将采用铝铸件，而不是一系列冲压件。我们将从70个零件变成4个，然后是1个，减少重量，改进 MBH，降低成本，用于组装70个零件的机器人的资本支出将大幅下降。”

特斯拉为Model Y 的生产进行了重大的改进，其中就包括这个巨大的新型铸造神器，可以一次性压铸大部分的 Model Y 车架。

早在2019年夏天，特斯拉公司发布了「汽车车架多向单体铸造机」专利，该专利公布了特斯拉用于 Y 型车的一种新型铸造机，这种新型铸造机不但简化生产、节约成本还具有很好的抗撞能力。

普通的一体式车架由几十个小的部件组成，它们在冲压机中被巨型模具折叠切割而成，然后由人或机器人用胶水或焊接的方式粘在一起，就好比一个巨大的折纸，如果遇到剧烈撞击，各部分散架的概率很高。

而特斯拉的多向单体铸造机结束了「折叠」和「粘合」的大部分工作。

这种压铸机可减少铸造完整或基本完整的车架所需的铸造机或实际铸件的数量，虽然主要想让它一体铸造Model Y的车架，但是想铸造其中的80%，60%也是可以的。

特斯拉指出，这个铸造机通过减少铸造车架所需的铸造机数量，甚至可以建立一个「完整或基本完成」的车架，从而大大节省制作成本、工厂运营成本等，

多向单体铸造机的部分剖视图

铸造时，首先使第一顶出模具部分沿第一方向第一轴线朝向盖模部分一侧平移，接着平移第二顶出模具，盖模部分固定地定位在中心毂上。

马斯克表示，这种一体成型的方法优点颇多，从节省生产资源到改善车辆性能，这种一体化设计将显著减轻车身的重量，从而提高电池的经济性、操控性和驾驶舒适性以及安全性，因为一体化车身可以在事故中更好地吸收撞击能量。

起亚K5凯酷1.5T发动机应用全球首创CVVD技术  

近日，凯酷（ALL NEW K5）是起亚在中国同步推出的一款全球战略车型，新车不仅仅换装了全新的外观风格，而且其动力系统也进行了升级。发动机零部件来看，它采用了全铝缸体、全铝缸盖的材质。1.5T发动机配备了现代/起亚集团全球首创的一项“黑科技”技术——CVVD连续可变气门持续期技术，凯酷采用全球首创CVVD“连续可变气门持续期” 发动机技术，通过凸轮轴内部的可变机构，合理控制气门的打开时机和持续时间。

玛莎拉蒂MC20搭载全新V6发动机

据外媒报道，玛莎拉蒂MC20即将在9月9日于摩德纳举行全球首秀。玛莎拉蒂MC20该车搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机。发动机采用了中后置布局，同事发动机盖采用多层散热口设计，使其层次感更强。3.0T V6双涡轮增压发动机最大功率630马力，最大扭矩730牛米，并配有创新的双火花塞预燃烧系统，这项技术源于F1赛车。该发动机同时满足欧六D和国六B的排放标准。

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